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Ist eine Kollision mit einem Fahrzeug und »ungeschützten Verkehrsteilnehmerinnen und Teilnehmern« unvermeidbar, bleiben nur Sekundenbruchteile, um einen Einfluss auf die Schwere der Verletzungen zu nehmen. Im Forschungsprojekt »VIRTUS« entwickeln und validieren Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler eine automatisierte Fahrfunktion, die in dieser Phase ein gezieltes Brems- und Lenkmanöver zur Minimierung des Verletzungsrisikos einleitet.

Cyberangriffe auf Stromnetze, Extremwetter, Terrorangriffe mit Fahrzeugen – die Bedrohungslagen werden vielfältiger und vernetzter. Wie sich Städte, Landkreise und kritische Infrastrukturen besser schützen lassen, erforscht das Fraunhofer EMI. Im Interview spricht Daniel Hiller, Geschäftsfeldleiter Sicherheit und Resilienz und seit kurzem auch Vorsitzender des Umsetzungsbeirats der Nationalen Plattform Resilienz, über aktuelle Herausforderungen – und warum gute Pläne allein nicht reichen.

Hochdynamische Röntgentechnologie macht sichtbar, was in Sekundenbruchteilen im Inneren großformatiger Batteriezellen bei Belastungen passiert – und beschleunigt die Entwicklung sichererer Zellgenerationen für die europäische Automobilindustrie.

Die Raumfahrtbranche steht vor einer Zeitenwende. Während die Vereinigten Staaten von Amerika und China weiterhin dominieren, investieren immer mehr Nationen gezielt in eigene Kompetenzen und Fähigkeiten. Diese Initiativen sind Teil einer breiten Strategie, mit der die eigene technologische Souveränität gestärkt und die nationale Sicherheit gewährleistet werden soll. Prof. Dr. Frank Schäfer erklärt, warum Deutschland jetzt handeln muss – und welche Rolle Fraunhofer dabei spielt.

Lithium-Ionen-Akkus in Personal Electronic Devices (PEDs) wie Laptops, Smartphones sowie Powerbanks und E-Zigaretten stellen ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko im Flugzeug dar. Beschädigte oder überhitzte Akkus können in Flammen aufgehen oder explodieren. Im Projekt LOKI-PED haben das Fraunhofer-Institut für Kurzzeitdynamik, Ernst-Mach-Institut, EMI, und das Fraunhofer-Institut für Bauphysik IBP gemeinsam mit Airbus die Konsequenzen von Rauch und Feuer in der Kabine und im Cockpit untersucht. Damit wurde erstmalig eine wissenschaftlich fundierte Risikobewertung durchgeführt, die dazu beiträgt, den Einsatz von elektronischen Geräten in Flugzeugen sicherer zu gestalten.

Sie treiben Fahrzeuge an. Sie halten Bordsysteme am Laufen. Und auch in der Luftfahrt gewinnen sie an Bedeutung. Ihre hohe Energiedichte, die geringe Selbstentladung und ihre lange Lebensdauer machen Lithium-Ionen-Batterien zur bevorzugten Wahl für viele Anwendungen. Doch immer wieder kommt die Frage auf: Wie sicher sind sie? Die Batterieexperten Dr. Sebastian Schopferer und Benjamin Schaufelberger sprechen über Trends, Herausforderungen und Messmethoden am Fraunhofer EMI.

Die Universität der Bundeswehr München in Neubiberg hat Professor Dr. Martin Sauer zum Honorarprofessor im Fachgebiet »Hochdynamik« berufen.

Grüner Wasserstoff bietet Chancen in der Energiewende. Allerdings birgt der Transport des Energieträgers über Pipelines Risiken. Am Fraunhofer-Institut für Kurzzeitdynamik, Ernst-Mach-Institut, EMI, entsteht ein hydraulisches Simulationstool, das die Planung einer resilienten Wasserstoffinfrastruktur unterstützt, um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten.

Das Institut plant den Bau eines modernen Technologiecenters. Das KTC (Kurzzeitdynamische-Technologien-Center) soll die Fortführung der Forschung am Standort Freiburg langfristig sichern.

Forscher am Fraunhofer-Institut für Kurzzeitdynamik EMI haben ein Tool entwickelt, mit dem Unternehmen und Betreiber kritischer Infrastrukturen ihren Handlungsbedarf schnell ermitteln können. So lassen sich Sicherheitsrisiken effizient identifizieren und Maßnahmen einleiten.