Im nächsten Schritt (Schadensanalyse) werden beispielhaft Szenarien betrachtet, die auf Grund der Ereignisanalyse und Gesprächen mit Experten innerhalb des Projektes ausgewählt wurden. Als ein Szenario wurde eine Autobombe durch einen vor einem Terminal haltendes Fahrzeug angenommen. Die zu erwartenden Konsequenzen sind in Abbildung 4 zu sehen.

Hier sieht man eine Autobombe (rotes Rechteck) vor einem Terminal (Raster 100 m x 100 m).
Schadensklassen für Stahlbeton-Skelettbauten von Schadensklasse 1 (blau, leichte Schäden, z.B. kaputte Scheiben) bis 5 (rot (nicht richtig sichtbar), komplett zerstört).

Das zweite Beispiel zeigt die zu erwartenden Konsequenzen durch Blast für Personen (Abbildung 5) und ein Bauteil (Stütze, Abbildung 6) im Fall einer Kofferbombe in der Wartehalle eines Terminals. Die Schadensanalyse dient dabei der Identifizierung sensitiver Bereiche.

Im letzten Schritt werden die Ergebnisse aus Ereignis- und Schadensanalyse in der Risikoanalyse zusammengeführt. Dabei werden beispielsweise Bewertungskriterien für eine Schadensbeurteilung der betrachteten Szenarien festgelegt (Tabelle2) und mit Hilfe der allgemeinen Kategorisierung in Tabelle1 tabellarisch bewertet. Für jedes Szenario kann so am Ende nach Formel 1 ein Risiko berechnet  werden. Werden die Risiken der Szenarien gerankt, kann das Szenario mit dem größten Risiko identifiziert werden, welches Gegenmaßnahmen erforderlich macht.

Grobe Abschätzung des zu erwartenden Schaden (links) an einer Stütze durch eine an der Stütze platzierte Kofferbombe. Dabei wird die Kofferbombe sehr grob als sphärische Kontaktladung approximiert.